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普段何気なく給油している”ガソリン”。

実はいつも同じものではないということをご存じでしょうか？

ということで今回は、

『ガソリンは365日ずっと同じものではない？』

と題してお話致します。

◇ガソリンの衣替え

冒頭からいきなり本題に入りますが実はガソリンには、

・夏用
・冬用

があるんです。

それぞれで何がどう違うのか？

それは揮発性に関わる、

”蒸気圧”

がカギとなります。

ガソリンの揮発性が高すぎると蒸気閉塞、いわゆるベーパーロックが起きてしまい、

ガソリンタンク内に気泡が発生し、ガソリンの流れを邪魔してしまいます。

これにより加速性低下やアイドリングを不安定にさせたりという効果を与えかねません。

逆に揮発性が低すぎるとどうなるのか？

低すぎるのもまた別問題があり、

蒸気圧、揮発性が低いということは単純にエンジン始動時の反応が低下します。

暑い時期には蒸気圧の低いモノを、寒い冬の間は揮発性が高く蒸気圧の高いものを販売するようにされているということです。

◇切り替えタイミングは？

当然各ガソリンスタンド毎に多少のズレはあると思いますが、

・大体5月～9月末まで・・・夏用
・10月～4月末まで・・・冬用

という流れで私たち一般ドライバーが気付かない内に勝手に切り替わっていきます。

自然と切り替わっていく中でドライバーは気付かなくても問題ないですし、

気付いたところで特に恩恵は無いです。

正確な違いとしてはJIS規格で、

【蒸気圧の上限値】

が定められています。

この数値内でガソリンの製造も実施されています。

暑い時は揮発性の低いもの、寒い時は揮発性の高いものを販売し、

車のパフォーマンスが発揮出来るように工夫されています。

因みに、

ガソリンのハイオクに関しては燃費性能向上やエンジン洗浄成分含有など・・・

各社特徴をアピールし差別化をはかっていますが、

レギュラーに関してはどこでどの会社のスタンドで入れても同じだそうです。

そして・・・

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