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間もなく真冬がやってくる12月。
ほとんどの人が今のうちにスタッドレスタイヤに交換すると思います。
その中で通年とおしてタイヤを履き替える必要の無い人もいます。
どうしてスタッドレスタイヤにしなくても良いのか？
それは、
”オールシーズンタイヤ”
の利用者です。
ということで今回は、
『一年通して対応可能なオールシーズンタイヤ』
と題してお話致します。
◇オールシーズンタイヤのメリット・デメリット
オールシーズンタイヤとはその名のとおり全天候型タイヤのこと。
日本のような四季があっても春夏秋冬すべてのシーンで対応可能なタイヤです。
スタッドレスタイヤの保管場所に困っている方や、
降雪自体が少ない地域にお住まいの方にはもってこいですね。
ただし、もちろんメリットだけではありません。
メリットとデメリットをみてみましょう。
【メリット】
・ノーマル↔スタッドレスの履き替え不要
・タイヤの保管場所が不要
【デメリット】
・玄人向けの性能で凍結路面には不向き
・燃費が良くない
メリットは本項冒頭にもあるとおりで手間や空間的余裕など面倒を避けられる点があげられるでしょう。
対してデメリット。
まず全天候型ということもあり、ノーマルとスタッドレスの中間的な性能になるためドライバーのスキルも求められることになります。
これが如実にあらわれるのが厳しい環境での走行時。
雪道に特化して造られているスタッドレスタイヤですら凍結路面は慎重な運転が求められる中、
オールシーズンタイヤは性能的には当然スタッドレスタイヤより劣ります。
その性能差を補うためにはドライバーの腕が必要になります。
とはいえオールシーズンタイヤを装着出来る車両条件に当てはまるのは、
”4WD” ”SUV”
のような大型普通車なので車重でトラクションも掛けやすいためあとは慣れが大切な気がします。
もう一点のデメリットは、
オールシーズンタイヤはノーマルタイヤのような燃費性能も持っていない点です。
ノーマルタイヤに比べて接地面も多くゴム質も柔らかいため必然的に燃費も落ちてしまいます。
◇オールシーズンタイヤの管理
いくらオールシーズンタイヤといえど耐用年数はもちろん有りますし、
使用する中で性能が落ちない訳ではありません。
おおよその目安として3～5年使用したら履き替えるように推奨されているようです。
経年劣化があらわれやすい部分として”ヒビ”にはよく注意して下さい。
このヒビが進行し、亀裂にまでなってしまうといよいよ交換しないと危険な状態です。
万が一、夏場に高速走行する必要がある場合は最悪バーストも考えられるのですぐに交換しましょう。
冬場に使用する場合はスタッドレスタイヤと同じようにプラットフォームを確認しましょう。
スタッドレスタイヤと同じくプラットフォームを超えての使用は冬用としての効果は得られません。
通年同じタイヤで走行可能なのは非常に便利なオールシーズンタイヤ。
ですが、その分ドライバーに求められるモノも多くなります。
運転技術、管理能力、状況判断・・・
四駆やSUVならではの車重・パワーあってこそのオールシーズンタイヤです。
自身に合う形でオールシーズンタイヤorシーズン毎の履き替えどちらかお選び頂ければと思います。
そして・・・
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