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普通車の中でも色んな種類があり軽自動車は一律の”排気量”。

その違いで何がどう変わるのか？

『排気量の違いによるメリット・デメリット』

今回は”排気量”にfeatureし、お話致します。

◇まず排気量とは何？

”排気量”

それは、

「エンジンが吸い込める燃料と空気の総量」

になります。

分かりづらいですよね💦

４気筒エンジン、V6エンジン、V12エンジン・・・

色んなエンジンの形式を目にしたことはあると思います。

その４・６・１２などの数字は気筒＝シリンダーの数を示しています。

そのシリンダーの中で圧力を受けたり圧縮する機能を果たすのがピストン。

シリンダーの内径×ピストンのストローク幅×気筒数＝総排気量

となります。

※例）４気筒でストローク幅が500の場合⇒４（気筒数）×５００（ストローク幅）＝2,000cc（総排気量）

因みに、

カタログやweb上ではキリ良く表示されていますが実際のところは、

正確な値が算出され、車検証などには正確な数値が記載されています。

◇排気量の違いで何がどう変わるのか？

まず排気量の違いを目視で確認できる情報として、ナンバープレートの分類番号で分けられています。

軽自動車は一律なので違いはありませんが普通車の場合、

・5ナンバー　7ナンバー・・・小型乗用車（2,000cc以内）
※排気量以外にも全長4.7ｍ、全幅1.7ｍ、全高2.0ｍ以下という決まりもあり、１つでも上回ると3ナンバーになります。
・3ナンバー・・ ・普通乗用車

排気量の違いが大きく出るポイントはまず【パワー】。

これは如実にあらわれます。

排気量が大きければ大きい程、当然エンジンも大きくなり、付随してパワーも大きくなります。

パワーが大きいということは加速性能が高く、低い回転数でも安定して走る事が可能になります。

しかし、良いことづくめではなく燃費だけはどうしても悪くなりやすいです。

この燃費問題を解決に導くのがターボ・ハイブリッド。

排気量はそこまで高くなくとも加速性能は保持し、同時に燃費問題も解消出来る優れもの。

一昔前のターボであればケアが大変でした。

ナイーブなターボの為にエンジンを切る際にクールダウンさせて停止させるのが必要だったんです。

そのため、ターボタイマーという装置を装着するのが当たり前でターボタイマーを指標にエンジンオフ管理していました。

というのも、当時のターボは雑に扱ってしまうと焼き付いてしまい、最悪の場合は鉄の塊と化することも有り得ました。

ですが、

現代日本のターボ、欧州で普及しているダウンサイジングターボなどは昔のようなナイーブなケアも必要なく効果を発揮できて素晴らしいものになっています。

また、別の手法で走行性能と燃費を両立したのがハイブリッド。

排気量は少なくともバッテリーも併用することで圧倒的な燃費と加速性能の両立を果たしたハイブリッドカーも現代技術の傑作ですね。

排気量の違いその２は【自動車税額】です。

最安値が軽自動車￥10,800、最高値が総排気量6,000超￥111,000とかなりの幅があります。

更に新車登録から13年経過している車両は15％アップとなりますので、排気量の大きい車両は税金も非常に高くなってしまいます。

排気量が大きい車のメリットは、

パワーがある分、積載人数が多い時でも荷物を一杯積んでいたとしても安定して力が発揮できるのと共に、

エンジン回転数も抑えながら力を発揮出来るので静かで快適な点です。

坂道などの傾斜にも強く高速道路やバイパスの合流時にもスマートに高出力を出せるので全ての状況下で安定した走行が可能になります。

多大な税金を納めた上でお乗りになられているので当たり前といえば当たり前ですが。笑

対して排気量が大きい車のデメリット、

これは偏に維持費がかかる。

例として3,001ccの車に乗っていれば、軽自動車の自動車税が￥10,800なのに比べ５倍以上の”￥58,000”になります。

もし6,000cc以上の車両で13年落ちであればなんと・・・

”￥127,650”

にもなります。

併せて排気量が大きくなるにつれて燃費も悪くなりやすいので総じて維持費がかかるという事になります。

自身のスタイルに合った排気量の車両選択が大切ということですね。

乗り換え・購入なさる方は、使用状況・ライフスタイル・色々加味してじっくりご選択頂ければと思います♪

そして・・・

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