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今回は、

『気になるキーキー音、そのブレーキ大丈夫？』

ということで、

街中を走行していると周囲の車がブレーキを踏んだ際に、

”キー　キー”

と鳴いているクルマを見かけたことがあると思います。

これって何が原因なんでしょうか？

また、そのまま走行して大丈夫なのか？

お届けさせて頂きます。

◇キーキー音の原因

そもそもなぜ鳴くのか？

それは、ブレーキパッドとローターの当たりが悪いからです。

当たりぐあい、密着具合が悪いことで振動に繋がり、キーキー鳴くという仕組みです。

近年の車のブレーキまわりの純正品は素材もよくなっており、そうそう鳴くことは無いですが、

社外品のブレーキパーツを使用した際に鳴くことが多い傾向です。

◇対策方法

対策としては重要なのは、

「当たりを適正にする」

そのために必要な事として、ブレーキパッドだけでなく、ローターの点検も必須です。

ローターの摩耗度によりレコードラインと呼称される大きな溝が出来てしまっていないか？

急ブレーキや長い坂道でブレーキを踏み続ける際の”熱”の影響でローター正面がうねっていないか？

これらを確認します。

研磨することで修正はできますが、そこそこ費用かかってしまうので、

使用年数によっては新品に交換したほうが効率も良く、結果割安になるかもしれません。

ローターではなくパッド側の対策としては、

じゃがいもではないですが、面取りして角を取ることで当たりがなだらかになって良いともされますが、

摩耗することで時間と共にまた直角に当たるようになってしまいかねない、

初期症状に対しての対策初手としては効果もありますが、これで鳴き対策万全とは言えません。

部品類の交換以外に簡単な方法として、

”パッドの裏に鳴き止め専用のケミカルやグリースを塗る”

これが効果抜群です。

液剤を塗ることで緩衝材の役割を果たし、クッションとなって振動を抑えることができるようになるからです。

もちろん、

一概に全てのクルマが鳴く、または鳴かないという事は無いですが、

症状が出た時はすぐに対処するようにしましょう。

◇根本の原因はブレーキパッドの残量不足

テクニカルな話からしましたが、結局根本の原因として一番多いのは、

「ブレーキパッドの摩耗限界」

ブレーキパッドも消耗品である以上、摩耗限界があります。

単純にその限界に達してしまい、金属部分が触れ合う事でキーキー音が出てしまう。

輸入車の場合であれば、

センサーが埋められており、減ってくると警告灯が付くようになっている車種も多くありますが、

日本車の場合は、

ブレーキパッドの横に金属の出っ張りが付いており、パッドが摩耗してくるとその金属部分がローターに当る、

その時に発生するキーキー音でドライバーに交換時期を知らせるようになっています。

非常に大きな音が鳴りますので、聞こえたら交換するのか？異常があるのか？

カーショップやディーラーに相談するようにしましょう。

他にブレーキの異音といえば、

ブレーキペダルを踏んでいない状態なのに、”ヒュー・・・”と回転に合わせ小さく鳴く症状。

この場合はブレーッキパッドの戻りが悪いことが原因と考えられます。

通常ブレーキペダルを踏むことでブレーキキャリパー内のピストンがパッドを押し、ローターを挟んで減速するシステムですが、

この際に元の位置まで戻るのは自然の力のみです。

バネなど戻すための装置は装備していません。

キャリパーのメンテナンス不足により、ピストンの動きが悪くなり戻りが機能しなくなることで、

ブレーキを踏まずとも常にパッドとローターが少しだけ当たってしまい、ヒュー・・・という音がしてしまいます。

摩耗限界での鳴きじゃない場合であれば、すぐに危険な事態ではない、ならないですが、

車は精密機器の集合体ですので、ディーラーや修理工場などにしっかり点検してもらう事で安全運転に繋がると思います。

そして・・・

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