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今回は、

『雪道走行の際、スタックしてしまった時はどうすれば良い？～中編～』

ということで、前回の雪道走行時の心掛けに引き続き、

「スタックの原因」

についてお話させて頂きます。

泥などのぬかるみも一つではありますが、公道を走行している場合のぬかるみによるスタックは非常に珍しいと言えます。

それが雪道の場合は別物！

舗装路であろうと関係なく雪は積もる為、スタックの危険性は高まります。

雪の厄介な所が、目視ですぐに積もっている雪の深さがわかりにくい点です。

路面が見える程度のうっすらとした積雪ならともかく、一面真っ白になってしまった場合・・・

表層だけ積もっているのか？

もしくは、車の最低地上高・一番低い部分よりも深い雪なのか？

とても判断できないと思います。

地元の土地勘のある道ならまだ良いですが、出先・知らない土地での判断は非常に難しいですよね。

さらに、積雪だけにとどまらず路面が凍結している場合もありますし、その凍結路が不意に現れたりもします。

冬場・雪道の運転は慎重な運転の心掛け、予想だにしない状況に直面した時に動じない冷静さを持ち、

安全運転に努めましょう。

前置きが長くなりましたが、

「スタックの原因」

雪（ぬかるみ）で何故スタックしてしまうのか？

FF（前輪駆動）・FR（後輪駆動）など一般的な二輪駆動車の場合、

駆動輪のどちらか片側が空転し始めてしまうと、もう片側には動力が伝わらなくなります。

つまり、駆動輪の左右どちらか一方でも滑りやすい雪に見舞われると、簡単には脱出できない状況に陥ります。

俗に、

「空転による駆動力抜け」

と呼ばれるこの現象が四輪駆動車であっても車種によっては起こってしまう場合があり、

悪路でもスイスイ走れるイメージの四駆であってもスタックすることは無きにしも非ずと認識下さい。

なお、脱出しようと試みる中で、

タイヤを空転させてしまい該当タイヤ周辺の雪だけが解ける、飛ばすことにより雪の上に車が乗っかってしまう。

「亀の子状態」

になってしまうと、自力での脱出はほぼ無理なぐらい非常に厳しい状況となりますので焦らず落ち着いて対応しましょう。

都市部など例年降雪・積雪が少ない地域の方であれば冬用タイヤにせず、

ノーマル（夏）タイヤで冬場も迎える方も少なくないと思います。

その場合、絶対に雪上を走らないようにしてください！

冬用タイヤ、スタッドレスの肝はその柔らかさです。

対して、ノーマルタイヤは気温低下に弱く、硬化し固まってしまうため適していません。

構造もタイヤ溝の深さが浅かったり、雪路・凍結路面用途に適していません。

用途が完全に合っていないので、当然のこと積雪・凍結路面ではグリップ力が圧倒的に不足しているため、

スタックしてしまったり、自力脱出がほぼ不可能レベルの窮地に立たされます。

絶対にノーマルタイヤで雪道に挑まないよう注意しましょう。

柔らかさが命のスタッドレスタイヤは、

材質しかり、設計しかり、低い気温の中でも柔らかさ・パフォーマンスを維持、発揮できるように作られています。

・雪をしっかり踏みしめられる広いトレッド（接地面）
・氷表面の水を効率よく排出できるパタンデザイン・サイプ配列

冬の悪路、降雪・積雪時であっても安全に運転できるよう惜しみなく技術・工夫が施されています。

これだけ技術が詰め込まれたスタッドレスであっても、道路状況やタイヤの劣化具合などでスタックしてしまうことはあります。

ということは、ノーマルタイヤで雪道に挑むのはマズイと理解できますね。

ただ、タイヤは決して安い買い物では無いですよね。

冬季運転する為だけにスタッドレスタイヤを購入することには抵抗のある、良い気はしない方もおられるかもしれません。

そうであっても、冬道・降雪路・積雪路を走行する機会があると分かっている場合は、

スタッドレスタイヤ購入・装着を投資と思い、安全強化した方がBestだと断言できます。

無理してノーマルタイヤで雪道に向かい、スタックしてしまって長時間動けなくなったり、

最悪の場合は命の危険すらともなうことを加味すれば、スタッドレスを装着もしくはチェーンの携行は必須と言えます。

数シーズンごとのサイクルで買い替えになりますし、年割で考えれば費用対効果は悪くないと思いますので、

大寒波やゲリラ豪雪など異常気象に見舞われかねない今の時代、マストで装着をお勧めします。

そして・・・

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